1. બેટરી ઊર્જાઘનતા

સહનશક્તિ એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રદર્શનમાંનું એક છે, અને મર્યાદિત જગ્યામાં વધુ બેટરી કેવી રીતે વહન કરવી એ સહનશક્તિ માઇલેજ વધારવાનો સૌથી સીધો માર્ગ છે.તેથી, બેટરીની કામગીરીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેનો મુખ્ય સૂચક એ બેટરી ઉર્જા ઘનતા છે, જે ફક્ત એકમ વજન અથવા વોલ્યુમ દીઠ બેટરીમાં સમાયેલ ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જા છે, સમાન વોલ્યુમ અથવા વજન હેઠળ, ઊર્જાની ઘનતા જેટલી ઊંચી હશે, તેટલી વધુ ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જા પૂરી પાડવામાં આવશે. , અને લાંબા સમય સુધી સહનશક્તિ પ્રમાણમાં છે;સમાન પાવર લેવલ પર, બેટરીની ઉર્જા ઘનતા જેટલી વધારે છે, બેટરીનું વજન ઓછું થાય છે.આપણે જાણીએ છીએ કે વજન ઊર્જાના વપરાશ પર મોટી અસર કરે છે.તેથી, કોઈપણ દૃષ્ટિકોણથી કોઈ વાંધો નથી, બેટરીની ઊર્જા ઘનતા વધારવી એ વાહનની સહનશક્તિ વધારવા સમાન છે.
વર્તમાન ટેકનોલોજીથી, ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની ઉર્જા ઘનતા સામાન્ય રીતે 200wh/kg છે, જે ભવિષ્યમાં 300wh/kg સુધી પહોંચી શકે છે;હાલમાં, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી મૂળભૂત રીતે 100 ~ 110wh/kg પર ફરે છે અને કેટલીક 130 ~ 150wh/kg સુધી પહોંચી શકે છે.BYD એ સમયસર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી "બ્લેડ બેટરી" ની નવી પેઢી બહાર પાડી.તેની "વોલ્યુમ ચોક્કસ ઉર્જા ઘનતા" પરંપરાગત લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી કરતા 50% વધારે છે, પરંતુ તેને 200wh/kg દ્વારા તોડવું પણ મુશ્કેલ છે.

2. ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર

સલામતી એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મુખ્ય સમસ્યાઓમાંની એક છે, અને બેટરીની સલામતી એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ટોચની પ્રાથમિકતા છે.ટર્નરી લિથિયમ બેટરી તાપમાન પ્રત્યે અત્યંત સંવેદનશીલ હોય છે અને તે લગભગ 300 ડિગ્રી પર વિઘટિત થાય છે, જ્યારે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સામગ્રી લગભગ 800 ડિગ્રી હોય છે.તદુપરાંત, ટર્નરી લિથિયમ સામગ્રીની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા વધુ તીવ્ર હોય છે, જે ઓક્સિજનના પરમાણુઓને મુક્ત કરશે અને ઉચ્ચ તાપમાનની ક્રિયા હેઠળ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઝડપથી બળી જશે.તેથી, BMS સિસ્ટમ માટે ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની આવશ્યકતાઓ ખૂબ ઊંચી છે, અને બેટરીની સલામતીને સુરક્ષિત રાખવા માટે એન્ટી-ઓવરટેમ્પેરેચર પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ અને બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની જરૂર છે.

3. નીચા તાપમાન અનુકૂલનક્ષમતા

શિયાળામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના માઇલેજમાં ઘટાડો એ વાહન સાહસો માટે માથાનો દુખાવો છે.સામાન્ય રીતે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટનું લઘુત્તમ સેવા તાપમાન – 20 ℃ કરતા ઓછું હોતું નથી, જ્યારે ટર્નરી લિથિયમનું લઘુત્તમ તાપમાન – 30 ℃ કરતા ઓછું હોઈ શકે છે.સમાન નીચા તાપમાનના વાતાવરણ હેઠળ, ટર્નરી લિથિયમની ક્ષમતા લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.ઉદાહરણ તરીકે, માઈનસ 20 ° સે પર, ટર્નરી લિથિયમ બેટરી લગભગ 80% ક્ષમતાને મુક્ત કરી શકે છે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી તેની ક્ષમતાના લગભગ 50% જ મુક્ત કરી શકે છે.વધુમાં, નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં ટર્નરી લિથિયમ બેટરીનું ડિસ્ચાર્જ પ્લેટફોર્મ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી કરતા ઘણું વધારે છે, જે મોટરની ક્ષમતા અને સારી શક્તિને વધુ સારી રીતે ચલાવી શકે છે.

4. ચાર્જિંગ કામગીરી

ટર્નરી લિથિયમ બેટરી અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની સતત વર્તમાન ચાર્જિંગ ક્ષમતા/કુલ ક્ષમતા ગુણોત્તર વચ્ચે કોઈ સ્પષ્ટ તફાવત નથી. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો ગુણોત્તર નાનો છે.ચાર્જિંગ દર જેટલો મોટો છે, સતત વર્તમાન ચાર્જિંગ ક્ષમતા / કુલ ક્ષમતા ગુણોત્તર અને ટર્નરી મટિરિયલ બેટરી વચ્ચેનો તફાવત વધુ સ્પષ્ટ છે, આ મુખ્યત્વે 30% ~ 80% SOC પર લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટના નાના વોલ્ટેજ ફેરફાર સાથે સંબંધિત છે.
5. ચક્ર જીવન
બેટરી કેપેસિટી એટેન્યુએશન એ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનો બીજો પેઈન પોઈન્ટ છે.લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના સંપૂર્ણ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્રની સંખ્યા 3000 થી વધુ છે, જ્યારે ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની સર્વિસ લાઇફ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી કરતા ઓછી છે.જો સંપૂર્ણ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્રની સંખ્યા 2000 થી વધુ હોય, તો એટેન્યુએશન દેખાવાનું શરૂ થશે.
6. ઉત્પાદન ખર્ચ
ટર્નરી લિથિયમ બેટરી માટે જરૂરી નિકલ અને કોબાલ્ટ તત્વો કિંમતી ધાતુઓ છે, જ્યારે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીમાં કિંમતી ધાતુની સામગ્રી હોતી નથી, તેથી ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી હોય છે.

કુલ: ટર્નરી લિથિયમ બેટરી અથવા લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે.હાલમાં, તેઓ જુદા જુદા પ્રતિનિધિઓ ધરાવે છે.ઉત્પાદકો સંબંધિત તકનીકી પ્રતિબંધોને તોડી રહ્યા છે અને ચોક્કસ જરૂરિયાતો અનુસાર માત્ર અનુરૂપ સામગ્રીની બેટરી પસંદ કરે છે.